BOVECOVE   » d3pipes » BOVECOVE_WP

フロントにDay Lightを付けたのでリアにも。
リアなのでレッドでシーケンシャルウインカー付きにしてみた。
トランクリッドの目地部分に貼り付けたので、見た目はわからないのかなと。
長さは1.5ｍで丁度かと思ったが、8ｃｍほどカット。
配線途中にあるリモコンでセンター位置をずらせるので、片側から切っても大丈夫
ウインカーはセンターから流れるのですが、流れる起点を調整できるっぽい。

結線はACCとグランドと左右ウインカーの＋
ACCはテールライトから取ってもいいのですが、フロントをヒューズから取ったのでライトのスイッチに関係なくキーを刺せば点灯するので、リアもヒューズから取ることに。
トランクのヒューズボックスの空きポートからACCを取ろうと思っていたけど、常時電源だったのでしばし悩むｗここのヒューズボックスはシートヒーターと電動シートとあと何かｗ
電動シートは常時電源だと思う。シートヒーターは流石にACCだろうということで、そこから取ることに。グランドはテールライトの固定ネジに。ウインカーはこの商品の配線に細い端子がついていたので、ライトのコネクターの穴にグイッと刺しただけｗ

レッドのライトは、電源オンで流れるオープニングアクション付き！　良い感じです。

配線を仮のままでテープライトを貼り付けてしまったので、どうにかして配線をテールライトの後ろに入れないといけない。若干緩めたぐらいでできるかな？？？

Fenikso シーケンシャル 流れるウインカー テープライト フードライト レッド/アンバー切替 リモコン付き 1.5M シリコン 防水 トラック SUV 12V汎用 切断可能 両面テープ 側面発光 1個 

配線を内張内に通した。
懸案のライトからの線をボディー内に取り込む部分はテールライトの固定をちょっと緩めてなんとかテールライト側面から引き入れることができた。
ウインカーの始まりが中央寄り過ぎるかなということで調整。

このテープライトは長さを切ったときに中央を設定できるのと、ウインカーの始まり位置を調整できる。。
設定は配線に繋がっているリモコンで行います。

右のテールライトが若干ズレてるのは追って直してみる。

The post 240417　Rear Day Light first appeared on BOVECOVE.

早朝、ノースに渡る橋で撮影後、日本大通りのGooz前で車の写真を撮ろうと向かいましたが、ロケをやってて停められなかったのでコーヒー買って、KAATとハイアットの間で撮影。

ノースに渡る橋は何てことないトラス橋ですが、トラスの鉄骨がボディーに写り込み、停車位置で写り込み具合を調整できるのと、周りに高い建物が無いので空抜けの写真が撮れるのでお気に入りの撮影スポットです。
写り込みを強調するには暗めに撮ってシャドーを持ち上げると簡単に写り込みが鏡面の様になります。

KAATとハイアットの間はハイアットのカフェ背景にKAATの通路側に引いて望遠で撮影できるスポットです。
車の側面正面は引いて望遠で撮るべし！

The post 240330 first appeared on BOVECOVE.

納車以来快調なブレラだけど、コールドスタート時にマフラーから白煙がモクモク。
白煙の匂いは芳香属っぽい匂いなのでオイルが燃えてると思われ、俗に言うオイル下がりか上がりかだと推測される。
この症状はクーペフィアットでも経験があり、その時はワコーズのEPS投入であっさり解決した。
ということで、今回もEPSを投入。
結果はしばらくすれば出ると思う。

ワコーズ EPS エンジンパワーシールド オイル上がり・下がり・漏れ防止剤 E171 280ml E171 [HTRC3]

EPS投入から50Km程度走行。
今日のコールドスタート時
白煙無し。
気温が高いからかもしれませんが、事実としては白煙無しです。

The post 240328 Alfa Romeo Brera 白煙モクモク first appeared on BOVECOVE.

ヘッドライトが特徴的カツ対照的な2台Coupe Fiat 1995
アウターケースの中に目的にあったモジュールを配置し、2005年ごろから今に続くヘッドライトの構成の先駆けとなった。

ヘッドライトをフェンダー上に配置し、これもまた、ヘッドライトの配置として今に続く先駆けとなった。

Alfa Romeo Brera 2005
Coupe Fiatが先駆けとなった大きなアウターケース内に各モジュールを配置するのが主流になりつつあった2005年に、フロントエアインテーク内に各モジュールを独立させて配置させた。
最近、LEDの普及によりもっと自由なヘッドライトというBreraによって提案されたことが広まりつつある。

この2つのヘッドライトに特徴がある車を乗り継いだことは、感慨深い。

The post Coupe Fiat ⇄ Alfa Romeo Brera first appeared on BOVECOVE.

LISEN Magsafe 車載ホルダー [15W PROチャージング］スマホホルダー 車 マグネット ワイヤレス車載充電器 急速充電 スマホスタンド iPhone 15 x 14 13 12Pro Plus Maxに適合 

Magsafe 充電器はこれを取り付けました。
取り付けた位置はサイドブレーキの下というか、横というか。
アームを伸ばして、灰皿の上にくるようにしてあります。
車内でiPhondはアンドロイドナビのテザリング用なので、見ることも無いし充電ができればいい程度なので、灰皿の上に水平に納まっていていい感じです。
設置は両面テープですが、超強力でこれなら宣伝のようにダッシュに付けても大丈夫そうです。

デザインも質感も良い。稼働部の操作感も良いただ、問題は、肝心の充電です。
充電しながらテザリングしてると、消費量の方が多いため、残量が減っていってしまいます。それと、結構熱くなる。充電の入り切りを繰り返す。

アマゾンのレビューでも同様の指摘がありましたが、原因は究明できていません。
様子を見る限り、電圧が高すぎるか、低すぎるか？iPhoneがXなのでそもそもなのか？マグセーフ用のリングを貼り付けているが、充電器付属のではないのでそれが原因なのか？リングを貼り付けた位置が問題なのか？検証方法が無いため放置していますが、バッテリー残量が減っちゃうのだけがちょっとね。
有線充電でどうなるかを検証していなかったので、今度やってみます。
そろそろiPhoneも替え時なのかもね。

追記
マグネットリングを充電器に付属の物に変えてみました。貼り付け位置も少々変更。

ちょっとしか試していませんが、充電が止まることがなくなったような気がする。
使いながら充電でもバッテリー残量が増えていく感じです。
これが正常なら、凄くいい！
今週末秩父に行くのでその時検証できると思う。

The post 240311 Magsafe 充電器 first appeared on BOVECOVE.